Aansprakelijkheid bij overbelading

In de nieuwe Wet Wegvervoer Goederen (WWG) wordt voortaan de medeaansprakelijkheid van afzenders en expediteurs bij overbelading geregeld. Daardoor wordt overbelading en de verantwoordelijkheid die ermee samenhangt niet langer alleen op vervoerders afgewenteld. De aansprakelijkheid van de vervoerder verandert niet.

Het centrale uitgangspunt van de regeling is het voorkomen van overbelading. Dat wordt met de nieuwe regeling een verantwoordelijkheid van de betrokken partijen. In dit nieuwsbericht proberen wij duidelijkheid te verschaffen over de inhoud ervan.

Wanneer medeaansprakelijkheid afzender
Voor de toepasselijkheid van de regeling moet het gaan om 'het doen verrichten van beroepsvervoer'. Hiervoor is vereist een directe of indirecte betrokkenheid bij de totstandkoming van de vervoersovereenkomst. Het hoeft dus niet te gaan om directe betrokkenheid bij de totstandkoming van de vervoersovereenkomst. Een afzender of expediteur kan door de overheid medeaansprakelijk gehouden worden als die bijvoorbeeld de vervoerder van onjuiste of onvolledige informatie heeft voorzien, of bij het laden van het voertuig de aanwijzingen van de vervoerder niet heeft opgevolgd. De afzender is de contractuele wederpartij van de vervoerder. Dit kan dus ook een vervoerder zijn die een opdracht uitbesteedt.

Toelichting begrip aflader
Een aflader, die in opdracht van de afzender de te vervoeren zaken gereed maakt voor het vervoer doet zelf geen beroepsvervoer verrichten. Hij handelt slechts in opdracht van de afzender. De inschakeling van de aflader doet dan ook niets af aan de verantwoordelijkheid van de afzender. De afzender kan ook bij inschakeling van een aflader wel degelijk aansprakelijk zijn.

Opzet is niet vereist
Het doen verrichten van beroepsvervoer in strijd met de beladingsvoorschriften is een strafbaar feit (overtreding van artikel 2.6, tweede lid). Er is voor de strafbaarheid geen opzet vereist. Een opsporingsbeambtenaar hoeft alleen de overtreding van de beladingsvoorschriften vast te stellen. Verwijtbaarheid van de geconstateerde overtreding hoeft het Openbaar Ministerie niet te bewijzen. Na het opmaken van het proces-verbaal door de handhaver wordt dit ter beoordeling toegestuurd aan het Openbaar Ministerie (O.M.). Het O.M. bepaalt vervolgens of tot vervolging wordt overgegaan. De (rechts)persoon kan bij strafvervolging nog proberen om aannemelijk te maken dat er geen sprake is van strafrechtelijke relevante schuld. De rechter heeft uiteindelijk het laatste woord.

Geen onderscheid totaalgewicht en aslastoverschrijding
Er wordt in het nieuwe artikel dat de medeaansprakelijkheid regelt geen onderscheid gemaakt tussen overschrijding van het totaalgewicht en aslastoverschrijding. Bij veel overtredingen is sprake van een overschrijding van de aslast zonder dat het voertuig of de combinatie te zwaar is. De oorzaak ligt veelal in een onjuiste gewichtsverdeling van de lading over de assen. Op beide partijen rust de verplichting om dat te voorkomen, uiteraard voor zover dat binnen hun mogelijkheden ligt.

Verwacht wordt dat van deze regeling een sterke preventieve werking uitgaat en dat samenwerking tussen vervoerders en verladers zal leiden tot een daadwerkelijke vermindering van het aantal gevallen van overbelading.

Tot slot
Baks Logistiek BV heeft de afgelopen jaren veel geïnvesteerd in lichtgewicht materieel, dat hoge netto laadvermogens toestaat. Bovendien is ook de aslastverdeling geoptimaliseerd. Afhankelijk van de soortelijke massa van de lading, kunnen we de volgende vrachtvolumes hanteren:

Land	Toegestaan totaalgewicht	Netto laadvermogen
Nederland	50.000 kg	35.000 kg
België	44.000 kg	29.000 kg
Duitsland	40.000 kg	25.000 kg

Kortom, het moderne en lichte materieel van Baks Logistiek BV, waarborgt economisch en milieuvriendelijk transport van uw vloeistoffen, waarbij het risico op boetes minimaal is!

 

 

Terug naar overzicht